Предназначена для защиты и восстановления узлов и механизмов, работающих в условиях высоких нагрузок. Формирует на поверхностях пар трения новое металлокерамическое покрытие: детали наращивают в объеме, восстанавливают первоначальную геометрию. Способна восстанавливать не подлежащие традиционному ремонту высокооборотные и тяжело нагруженные узлы. Может передавать свои свойства любой другой штатной смазке.

Преимущества

• хорошо отводит тепло из зоны трения;
• заращивает задиры и микротрещины;
• выдерживает высокие скорости вращения;
• снижает шум и вибрацию;
• компенсирует 80%-й износ;
• устраняет коррозию и защищает узлы от агрессивных сред.

Техническая характеристика
Запатентованная формула этой современной смазки основана на сочетании ревитализанта ХАДО и комплекса ЕР (Exstreme Pressure).

Совет мастера:
Из опыта ревитализации водяных насосов. Напомним, что конструкция иномарок не предусматривает пополнение смазки водяных насосов в процессе эксплуатации. Поэтому для ревитализации насос необходимо демонтировать, высверлить в корпусе отверстие, затем сжатым воздухом удалить старую смазку. Через отверстие внести небольшое (1 – 2 мл) количество «Ремонтной» смазки, остальную полость корпуса необходимо наполовину заполнить смазкой «Восстановительная». Отверстие заклеить любым термостойким герметиком. Затем насос следует 20 минут покрутить в токарном станке в одну и другую сторону, после чего деталь можно устанавливать на автомобиль.

Порядок применения:

1. Удалить старую смазку.
2. Заполнять смазкой ХАДО 1/2 объёма узла.
3. Для узлов, требующих периодической замены смазки, в дальнейшем использовать смазку "Защитная".

Примечание.

1. Смазка особо эффективна для ремонта подшипников (до 10 000 об/мин.)
2. Не использовать для новых узлов и деталей!!!

Цвет: Красный
Загуститель/базовое масло: Li – мыло/минеральное масло
Пенетрация: 230-295
Диапазон рабочих температур: -40...+120